تعاني مدينة غزة من الازدحام المروري في أماكن متعددة ويتركز الازدحام عند التقاطعات الرئيسة، من أهم أسباب هذه المشكلة هو أن اختيار نوعية التحكم على التقاطعات والتصميم الهندسي يفتقر إلى الأساس العلمي حيث أنه لا تستخدم البرامج الحديثة في عملية التحليل والتصميم بل تستند إلى التجربة والخطأ، لذلك فإن الهدف من هذه الدراسة هو تحليل الأداء المروري للتقاطعات الرئيسة في مدينة غزة وعددها 35، ودراسة البدائل المرورية المختلفة لتحسين الأداء المروري. وقد اتبعت في هذه الدراسة منهجية تستند إلى جمع المعلومات الموثقة من مصادرها، حيث تم القيام بمسح ميداني في منطقة الدراسة تشمل البيانات الهندسية والمرورية، وتبع ذلك تحليل الوضع المروري القائم ودراسة البدائل باستخدام برنامج سيدرا. بينت نتائج التحليل للبيانات المرورية على هذه التقاطعات ومن خلال تمثيلها على خارطة مكانية باستخدام تقنية نظم المعلومات الجغرافية أن المنطقة الأكثر ازدحاما تقع في منتصف المدينة، وأن تقاطع عمر المختار مع الجلاء عليه أعلى حجم لحركة المرور، أما تقاطع الرشيد مع الشارع الثالث فعليه أدنى حجم لحركة المرور. أظهرت نتائج التحليل للبدائل المختلفة للتحكم المروري على التقاطعات أن التحكم المروري القائم على حوالي 60% (21 تقاطع) من التقاطعات ليس التحكم الأفضل. النتائج أوضحت أن التحكم على 11 تقاطع يجب أن يكون تحكم الأولوية، وعلى 14 تقاطع يجب أن يكون تحكم الدوار، وعلى 10 تقاطعات يجب أن يكون تحكم الاشارات الضوئية. من التوصيات التي خرجت بها هذه الدراسة هي: ضرورة قيام السلطات المعنية بتطبيق مخرجات هذه الدراسة وبتكرار هذه الدراسة على مدن أخرى في قطاع غزة. كلمات مفتاحية: غزة، الازدحام المروري، الإشارات الضوئية، الدوار، تقاطع الأولوية، سيدرا.

• Staff Publications- Faculty of Engineering [908]